Posts by Qologe

Respekt! Kann sich auch draußen sehen lassen.... 👍

Moin Stéphane, besser spät als nie: Herzlich willkommen im Forum 👋

Bei eTöffs wird es noch einige Zeit so sein, dass sich viel zurückhalten, so wie du auch. Aber spannend wird es bestimmt. Vorletzten Sonntag war bei unserem Mopedtreff (Wildgehege Mesekendahl) auch ein eTöff, das war das erste Mal, dass ich eins mit Eigentümer "angetroffen" hab. Sonst sind es meist temporäre Probefahrer.... Leider war er gerade im Aufbruch sonst hätte ich da schon ein paar Fragen stellen wollen....

Dir hier viel Spaß und Bikergruß in die Schweiz 👋

Chris

Ach Andre, wichtig ist doch, dass man steht, nicht wo

Bin gespannt wie es weiter gehen wird mit den eTöfs!

👋

Bikergruß vom Chris 👋

Genau Markus, das Honda Motorräder bauen kann, haben die ja oft gezeigt. Meine CB400N zum Beispiel, ein klassisches Einsteiger sowie Butter und Brot Moped, hat nie gezickt. Überwiegend im Soziusbetrieb haben die 27PS zufriedenstellend geschoben und zw. 24.000 und 48.000km bestens mitgemacht! Dann wurde sie verkauft, und die R100RT machte aus der Garage einen Q-Stall

Also gilt es jetzt für Honda, einen guten Elektromotor zu finden oder bauen zu lassen und eine kompakte Leistungselektronik zu entwickeln. Fast alles andere kann Honda ja eigentlich aus den vorhandenen Modellschubladen "nehmen". Ich bin gespannt....

Mit Sicherheit, Markus, wird Honda einen "Blick" auf die sog. Marktbegleiter geworfen haben. Warum soll man das Rad neu erfinden. Und wenn z.B. Yamaha an die 2025er MT-07 das YRC dran packt, wird Honda sich da bestimmt auch nicht "lumpen" lassen wollen. Zumal Honda, bei einem nicht anpassbaren Fahrmodi/Drehmoment nicht das Desaster wie Mercedes mit dem Elchtest erleben möchte. Es wäre ein großer Rückschlag für die e-Mobilität, wenn sich die eMotoBike early adopter reihenweise in der Botanik wiederfinden......

Zumal man mit weniger Nm bzw. Leistung die Reichweitenangabe erhöhen kann....

Moin Chris (ist ja bisher der vorwiegende Vorname hier )

Willkommen !!!!!

Ja, 190Nm sind ne Macht! Und ob das Not tut, ich weiß es nicht. Meine aktive Motorisierungsrange reicht von etwas über 30PS (XT500 und DR350) und max. 98PS (BMW R1100S) und das reicht mir. Warum mega Leistung und Drehmoment, wenn man dann jede Menge elektronische Helferchen braucht, um das Ganze fahrbar zu halten. Nicht alles was geht, muss auch 😀, aber das sieht man/frau (mit 20) anders. Gut, dass man wählen kann. Oder?

Ich lass mich mal von Honda überraschen. Mal schauen, wenn das Töff in D bei den Händlern steht 😀

Bikergruß Chris

Moin Andre, herzlich willkommen!

Die Vollegarageproblematik kenne ich auch......

Was gefiel dir an der Zero denn nicht? Tät mich interessieren.

Und Honda wird auch sicher nicht so lange allein auf dem Markt bleiben. Da wird auch sicher noch was aus China kommen. Aus Europa wohl eher nicht so "viel". Aber mal abwarten.....

Bikergruß Chris

Moin Markus

Wie ich in meiner Forumsvorstellung schon geschrieben habe: Tolle Idee, wie ich finde. Ich kann mir gut vorstellen, dass es zum Thema Honda WN7 und eMoppeds viel zu schreiben und diskutieren geben wird. Ich bin gespannt.....

Gruß ins junge Forum 👋

Chris

Hallo ins neue Forum!

Schöne Idee von Markus!

Dann möchte ich es meinen Namensvetter aus Husum gleichtun

Vorab: ich hab mich mit 15 mit dem Mopedvirus infiziert und der Arzt sagte damals: unheilbar!

Kann ich aber mit leben

Nach Kreidler Flory, Kreidler RMCS, Honda CB400N gab es für lange Zeit nur noch BMW. R100RT, R80GS. Dann R1100S. Dann fing die Umbauerei an. Aus einer R100R, die mal für einige Jahre auf der Renne fuhr und mit gut 85PS (Fallert-Umbau) nicht schlecht bestückt ist, hab ich ne R100RS gemacht. Dann ne andere R100R zur R90S umgebaut. Die R80GS wurde zur MystiGS. Und noch einiges weitere....

Es muss so ca. 2014 gewesen sein, wo ich das erste Mal mit elektro Mopeds in Kontakt gekommen bin. Ich hatte beim Dieseltreffen (Motorrädern!) in Hamm die Gelegenheit die Zero S Supermoto, die Zero DS (Dualsport) und die Zero DS (Dualsport) fahren zu dürfen. Was ein großartiges Erlebnis. Drehmoment aus dem "Stand" und eine Beschleunigung wie am Gummiband gezogen. Wow. Einfach klasse. Und da ich gern nach dem Motto: Laut is out unterwegs bin, hat mich das Fehlen des Auspuffsounds nicht gestört. Im Gegensatz zu den Fußgängern, die die Verbindung von gnadenloser Beschleunigung und leisem eMotorSäuseln nicht übereinander bekamen..... Einfach herrlich. So, nun, nach all der Lobhudelei die Wermutstropfen: Zum einen die Reichweite. Mit Rangeextender, einem 2ten kleinen Akkupack, der in die Tankatrappe gesteckt werden konnte, sollten 160km drinnen sein. Heißt 160 "Marketing" km, was wohl vielleicht 100 bis 120 "Realitäts" km entsprochen hätten, bei nicht allzu schneller Gangart.... diese Reichweite wäre für mich absolut unzureichend gewesen! Von mir zu Hause bis zum Sauerland sind es schon gut 50 bis 60 km, bis die ersten schönen Strecken und Kurven wachsen... da wäre dann schon die erste Hälfte der Elektronen verbraucht gewesen 😭 Wenn ich jetzt irgenwo am Möhnesee, in Arnsberg oder Winterberg wohnen tät, hätte ich damals schwach werden können, so als Zusatzmoped zu den Verbrennern. Aber, ach ja, da war ja noch was, der zweite Wermutstropfe : der Preis.... Keines der Zero Modelle gab es als Schnäppchen. An die Preise kann ich mich leider nicht mehr erinnern, aber die waren auf jeden Fall "stattlich". Und, letzter Wermutstropfen, die Ladeinfrastruktur? Ich glaube ~ 2014 war das Wort Ladeinfrastruktur noch nicht mal geboren. Also, wie Otto Waalkes in seinem Film: Otto - Der Film (1985) zu sagen pflegte: Da waren sie wieder, meine drei (e-Mobilitäts) Probleme: Reichweite + Preis + Ladeinfrastruktur.

Aber schaun wir mal, was Honda mit der WN7 so gebaut hat.

Liebe Grüße ins Forum 👋

Chris