Posts by tsztsz

um 50% in 20 minuten wegzufahren, klar das geht, wenn Du direkt auf ide Autobahn fährst und dann mit maximalgeschwindigkeit fährst, das ist ja einfach physik

wer ein solches Fahrprofil hat, für diejenige ist ein solches Motorrad dann vermutlich nicht das richtige.

Händler haben ja verschiedene Honda Rabattaktionen bis zu 1000 Euro.
Man muss auch immer schuaen ob bei den aufgerufenen Preisen die 500 Euro Überführungskosten drin sind, da tricksen manche in Angeboten.
Kann mir gut vorstellen, dass einige Händler keinen Bock auf die Vorführer haben, wenn sie Petrolheads sind, und die dann abgeben wollen (weiß nicht wie lange die sie halten müssen). Denke das ist der Rahmen in dem man sich aktuell bewegt.

hat jemand nochmal beim Händler nachgefragt wann Lieferdatum ist?

also ausgeliefert ist die charge wohl noch nicht. DIe Ersten Vorführer und ggf. eben erste Vorbesteller gehen ab Ende Juni an die Händler. Ist ein Pflichtvorführer, also wird jeder Honda Händler damit ausgestattet.
Auf dem Reload Land konnte man von Honda und vom Händler ein paar Sachen erfragen.

Danke!

Leider ist das eigentlich coole Zubehör bei CAN AM unverschämt teuer. Aber ja, das ist cool dass es das gibt. Mal sehen ob es sich bei Honda lohnen wird für die da etwas nachzureichen.

Qualitätsanmutung der CAN AM fand ich ganz ok, es ist viel relativ leichtes Plastik, das hat auch seinen Charme, aber dafür sind da Ersatzteile dann doch sehr teuer. Im Vergleich wirkt die Honda ja deutlich "hochwertiger" soweit ich michn erinnere (zwischen dem Probesitzen waren ein paar Monate). Bei der CAN AM ist die Pulse schon sehr klein, die Origin hat eine angenehmere Position.

Gibt ja vermutlcih auch alles kommende Woche beim Reload Land zu sehen.

nur dass die Infos die die KI von den spansichen Webseiten zusammenfasst in den Quellen halt nicht zu finden sind (wo stammt die Aussage her?
In privaten Tests wurde die Ladung von 20 % auf 80 % in exakt 28–30 Minuten an CCS2-Säulen (z. B. EnBW) mehrfach bestätigt. -- dass sie sachlich stimmt, daran habe ich wenig Zweifel, aber ich habe keine Quelle zu "privaten Ladetests" gefunden. Das ist eine typische Halluzination).

Wo das mit den Wartungsintervallen herstammt, wüsste ich auch gerne - ebenso konkrete Kostenpläne, die nicht einfach nur Vermutung sind-

Das mit der WX7 würde ich gern überprüfen, aber habe gerade keine Zeit mich durch Young Machine zu klicken.

Vor allem produzieren diese Sprachmodelle halt einfach viel belanglosen, teils halbfalschen Müll. Und vergällen mir leider jeden Spass mich als baldiger WN7 Fahrer hier irgendwie einzubringen.

boah, liebloser KI slop der vermeintlcihe news zusammenfasst hilft niemandem weiter (und dann noch ohne Quellen).

der preis 15379 war inklusive überführung, wenn sie das nicht erhöht haben.

Im Menü habe ich bei der Maschine keinen speziellen Ladenstationen Modus gefunden, als ich das durchgeschaut habe, das müsste dann ein Software Update sein, vielleicht war das bislang noch Vorserie.

danke für die infos, das mit rangiermodus und 11kw war schon bekannt, aber gut dass das nochmal bestätigt wird. Bin gespannt was nach dem Embargo an Infos kommt!

bei der honda ist nur der motor flüssigekühlt, das macht aber keine 20kg aus, lass den radiator 2-4 kg wiegen, das erklärt die Differnez nicht.

Dass die DC Ladekabel mehr wiegen, nein. Ganz im gegenteil, der dc anschluss wiegt vermutlich fast nichts, max 1-2kg. DIe sind in die Ladestation eingebaut. Die honda hat einen kleinen ac lader (3kw), der wiegt vielleicht 5-10kg. Trotzdem wiegt sie bei kleinerem akku deutlich mehr als andere Hersteller mit großer Ladetechnik und größeren Akkus.
Da Honda , wie gesagt, im anderen forum bereits breit diskutiert, ja sicher in der lage ist kompetent ein motorrad zu bauen, ist die Frage schon wo die 20kg mehrgewicht herkommen: Bleibt eigentlich nur der Akku übrig. Und dann ist der eben ungewöhnlich schwer.

danke! Das ist halt eine uralte info aus dem September.

auf Motociclismo finde ich ncihts zur WN7. War das eine KI haluzination?

ok, die antwort hatte ich von chatgpt auch bekommen, das mit den händlern in italien wusste ich noch nicht, danke dafür

ok, danke, der Beitrag klingt ein wenig KI geschrieben
Das mit GS Yousa ist spannend, dem gehe ich mal nach. Das Gewicht des Akkus im Verhältnis zur Kapazität spricht aber eher für LFP (warum ist ein Zero Akku genauso groß/schwer, hat aber 5kwh mehr - LFP wäre ein plausibler Grund), insbesondere weil der Honda Ingenieur explizit von hohen Sciherheitsstandards spricht.

woher genau kommt die August Info? Mein Händler sprach von April, Anfang der Woche wurde mir gesagt ide geneun Liefertermine für das Honda Sortiment 26 erfahren sie Ende Januar.

Im Elektrorollerforum haben wir das ja schon lang und breit diskutiert, ich vermute aufgrund des Gewichts und des Sicherheitsbedarfs, dass die Wn7 LFP Zellen haben wird. Bin gespannt mehr genaues über die Zellen und Akkubauweise zu erfahren, dazu gabs ja bislang nichts offizielles

Bin drauf gesessen, im Menü sieht man auch nichts, die Händler wissen bislang auch nichts.

p.s. ich habe eine WN7 bestellt und freue ich drauf.

hey, ich hab dieses Forum hier gerade gefunden. Bislang bin ich im Elektroroller Forum aktiv, wo es ja viel Kompetenz gibt. Es gibt auch eine Steckerbike Whatsappgruppe (die sehr zero dominiert ist, und whatsapp ist halt ein geschlossenes system). ich find es super hier ein offenes Forum zu verwenden, frage mich nur was der Vorteil gegenüber dem bestehenden Elektroroller Forum ist? Dort ist eigentlich ganz schön dass man auch von anderen Fabrikaten lernen und lesen kan (klar kann ich auch in beide reinschauen).
Mich würde nur die Motivation zum eigenen Forum interessieren.